Уважаемые соседи, сообщаю вам, что 28 января 2010 года в 18-30 в школе №830 (Большая Набережная улица, дом 23) состоится встреча с главой управы района "Покровское-Стрешнево" по вопросам строительства и капитального ремонта.
Приглашаю всех желающих прийти.

P.S. Если вы прийти не сможете, но у вас есть вопрос к главе управы, то задавайте здесь - я постараюсь озвучить его на встрече.]]

Только что позвонили из муниципалитета и сообщили, что ВСТРЕЧА с главой управы ОТМЕНЯЕТСЯ! Новое время и место встречи пока неизвестны.

Сегодня в Вести-Москва было 2 репортажа подряд про нашу Покру. Первый про переход через ж/д на Габричевского. Второй про то как после к/р залило жителей дома 13/2 по Свободе. Тот самый дом, в котором префектура СЗАО, кстати

Там три перехода через ж/д:
1) ближе всех к мосту через канал - поверхностный оборудованный, но плохо, на его месте надо строить подземный переход, но это земля РЖД и как их заставить это сделать - непонятно;
2) дальше всех от моста - нормальный подземный переход;
3) посредине между ними - дикий необорудованный переход.

По уму в своё время надо было не строить здание отделения милиции, а пробивать тоннель под жд продолжением Габричевского до конечного круга автобусов на Авиационной.

Говорили конечно же про первый, который со звонком. Я же сказал "на Габричевского". Типа жители МПС ходят с детьми и колясками через него в Щукино в ясли и детские сады, которых на МПСе нет. Там, кстати, ещё один спопсоб ж/д перейти есть - ближе к каналу, прямо под мостом Бачелиса есть дорога. Вот её видно:
http://wikimapia.org/#lat=55.8135688&lon=37.4499518&z=18&l=1&m=b
Её даже можно расширить и заасфальтировать и вывести на тупик Авиационной. Ну или хотя бы просто нормальный асфальт положить и закрыть для проезда машин (иначе поток машин по такой дороге будет нехилый, хотя возможно это слегка разгрузит пробку после туннеля). Потому как там реально много мамаш с колясками гуляет, а наклон дороги в сторону Щукино нехилый, всё размыто ручьями - короче надо в нормальный вид приводить это место.

А из 2-го стрешневского квартала (четная сторона трассы) куда туннель пробивать?
Может стоит хотя бы отчасти улучшить работу нормального наземного транспорта? Это давно уже в интересах большинства горожан.
Я живу в 14-м тушинском квартале, мне не нужно переходить улицу по пути к метро. Однако, даже я заинтересован пользоваться наземными маршрутами, в первую очередь теми что проведены по магистралям а не по переулкам. Если в Северном и Южном Тушинах все устроить как у нас, включая автобусные маршруты в тупичках и переулочках вместо улиц - мнения и оценки выровняются. Убежден что никакими саперскими проходами нормальных улиц не заменить.
На моих глазах те, кто впервые оказались не только что в Тушино, а в Москве и в России - при поездке от нижней Свободы до Щукинской пользовались исключительно трамваями, даже и не собираясь брести километр пешком до переполненного поезда метро. По видимому, мы ценим себя меньше. Ничего хорошего, ничего связанного с нормальным качеством жизни, в ежедневном использовании знания всех местных дырок в заборах не вижу.
Пешеходные маршруты осмысленны и оправданы если подстрахованы улицами с наземным транспортом. То же относится и к метро с его многокилометровыми пустотами между "соседними" остановками.
Вот светлое будущее 14-го и 15-го районов:

автор: Robinzon
размер: 149 КБ , 640 x 612

Предшественник всех сабвеев мира - пешеходный туннель под Темзой 1843 года. У нас, уже в XXI веке, построят такой же - от конечной автобусов на Вишневой до поездов метро. Полверсты пешком под землей.
На самом деле, при строительстве лондонского общественного подземного хода (которое велось 20 лет и обошлось в полмиллиона фунтов стерлингов эпохи королевы Виктории) "забыли" о пандусах для нормального транспорта. Горожане были вынуждены преодолевать 40-метровый перепад высоты пользуясь винтовыми лестницами. Туннель быстро приобрел популярность у карманников и грабителей, и уже через 20 лет после открытия был передан линии метро.

автор: Robinzon
размер: 31 КБ , 314 x 236

Неужели удобный и комфортабельный ближний транспорт на прямых, благоустроенных, стабильно и непрерывно реконструируемых трассах без светофоров, с 5-10 минутным временем проезда, может быть хуже подземных пролазов, до которых человек среднего здоровья не всегда и доберется? Митинцы к таким выводам приходить не спешат.
В Газе - и египтяне и израильтяне таких контрабандных траншей по три в неделю песком заваливают. У нас их по непонятным причинам считают очень востребованными населением. А по моему - так просто хотят окончательно покончить с общественным транспортом в неприлегающих к МКАД районах. Тех, где "метро есть"

Видимо имелся ввиду именно автомобильный прокол под ж/д от Габричевского к Авиационной. Ну некое возрождение бывшего Щукинского шоссе. Хотя повторюсь - под мостом есть место для нормальной дороги, просто надо забор запретки канала подвинуть.

Для того что бы в современости возродить узенькую улицу полувековой давности, попросту придется снести полквартала.
Характерная черта десятилетия - не остается места даже для пешеходов. Роспрофжеловская больница полностью закрыла проход от берега канала во второй микрорайон. На противоположной стороне, берег отрезан от неформально существующего способа пешего пересечения канала в трамвайном туннеле. Закрыты все подходы к ж.д. платформе Тушино. Вот такая типичная сводка информации по этой теме.
В любом случае, для прогулок или в деловых целях - канал как-то пересекать нужно. На полкилометра пешего пути в адском грохоте и грязи, кроме велосипедистов сейчас никто не решится. Полуторастометровый, без единой лампочки, прежний изолированный туннель даже в начале 90-х пользовался большей популярностью. И зачем нам предоставляют столько транспорта в обратную сторону - до восточного моста? Самый лучший и комфортабельный вариант пешего движения связан с этим участком, лучше только вдоль деривационного канала ходить.
Как я понимаю, ежедневной целью для нас хотят сделать 500-метровую подземную дистанцию от торгового комплекса до метро. Мне это совершенно не нравится.

А что, правда есть некий проект пешеходного туннеля от "Праздника" до метро? Вот бредятина!

автор: Robinzon
размер: 50 КБ , 301 x 262

Неразборчивая надпись в четыре строки красной краской - "зона проектируемого пешеходного перехода" ТЦ окружен улицами с двух сторон - проектир. проезд 1599 все еще со счетов не сбрасывают.
В ранее публиковашемся на ресурсе http://www.vmc.expo.ru/grad/pokstreshnevo/pokstreshnevo.html проектном чертеже, проезжая часть Тушинской улицы показана как минимум до обреза карты - у ограды 34-го комбината (кафе "Тушино"). В текущем варианте чертежа широкая Тушинская ул. значительно короче и заканчивается у ветки 500-го завода. Жаль не сохранил в цифровом виде старую версию. Там было хорошо видно - как именно возможно перенести ограду очистных сооружений.
Имея дело лишь с картой, я спервоначалу посчитал что речь идет о доступе к платформе электричек. Для нас это было бы просто замечательно. Впоследствии с немалым удивлением узнал, что на самом деле - это планы соединения конечной автобусов на северной стороне с огромным планируемым ТПУ. То есть: еще неизвестно, захотят ли железнодорожные перевозчики поставить пару автоматов по продаже билетов и два-три турникета с нашей стороны. А вот мостить дико дорогой подземный ход до самой Волоколамки - нисколечко не жалко. Так ведь можно будет попытаться окончательно отвадить народ от мечтаний о нормальных улицах. Того обстоятельства, что пять автобусных маршрутов на Вишневой ул. непригодны для почти всех жителей нижней Свободы, просто не хотят брать в расчет.
Совершенно напрасно. Во-первых: маршрут от поездов метро до автобусов на Вишневой - это не более половины полного пути для любого из нас. Во-вторых: убирать пешеходную дистанцию под землю - это самый дорогостоящий способ изолировать пешеходов от капризов погоды. Давно уже можно было соорудить крытую галерею для бесконечной "демонстрации" пассажиров метро, проделав это за счет местных торговых точек. Чем хороша была подобная возможность - она никак не могла служить окончательным решением.
Есть несомненное желание закрыть давний вопрос, нет ни малейшего интереса к мнению жителей района по данному поводу. Отстой полнейший. Никого, никогда - такое не устроит. А ведь можно было решить все проблемы района строительством одной единственной улицы.
Пятьсот метров так и останутся пятьюстами метрами - хоть по земле шагай, хоть под землей. У нас уже есть 400-метровый подземный маршрут под каналом. Переходить канал под землей настолько отвратительно, что я однозначно предпочел бы возможно большую часть пути пройти по земле. К сожалению, железнодорожная больница довольно быстро закрыла запасную лестницу, оставив таким образом только один вход в пешеходный туннель.

Владимир, а нет ли у вас целиком этой карты, фрагмент которой представлен? Или я туплю и это всё таже карта с указанными проектируемыми проездами?

Алексей, я же привел ссылку. Разве не работает? Сообщите, если не открывается.
На той карте Большая Набережная с Вашей стороны имеет раздельные выезд и въезд на перекрестке с Тушинской. Нет проезда к Вам от Долгова - Малой Набережной. По планам, которые постоянно вывешивают на этом сайте, никаких гаражей нигде не оставят. Половина наших новостроек - это паркинги.

Владимир, в этом топике я ссылку не нашёл , только на флуд властей про их планы. Может в другом месте?
Ну про соединение Тушинской и Б.Набережной - меня это уже 7 лет радует. Вот она улица из окна видна, а поди-ты всё никак её не нанесут - видимо трудно - изгиб очень кривой Дома новые стоят, а улицы нету... Это хорошо что в планах у них есть спрямление и нормальное соединение 2х участков Б.Набережной у дома №5. Только вот когда уже это, блин, случится?!

Алексей, там одна ссылка на весь сайт со всеми разделами. Не открываются отдельные ссылки и на изображения. Смотрите раздел "Проект планировки мкр. 14-15".
Еще по сегодняшним Вашим постам Вам стоит глянуть "Тролейбус Покровское-Стрешнево/Митино".
Боюсь, что митинцев у нас ничего кроме метро пока что не интересует. Я очень рассчитываю использовать ихний 2-й троллейбусный маршрут до Динамо, причем в обе стороны.
Хорошо бы при этом иметь хоть какой нибудь собственный транспорт с тушинских улиц на тушинскую часть Волоколамки. Для меня это главное. Ежедневно не встречаю никаких пробок на широкой, тушинской части шоссе. Так и не пойму, зачем там выделенку сделали. А вот светофоры в районе Сходненской непроходимее день ото дня. У самой станции метро - настоящий лабиринт из узких проездов, загроможденных парковкой. Проехать от ул. Свободы до Походного проезда по Фабрициуса можно втрое быстрее чем по Райниса.