История маршрутов наземного пассажирского транспорта Тушина

---

При подготовке этой статьи были использованы материалы: сайт "Московский трамвай", "Московский троллейбус", "Сайт водителя московского автобуса", "Троллейбус-страница Виктора Чепрасова", сайт Владимира Кондратьева "Общественный транспорт", сайт Александра Елагина, а так же справочник "Улицы Москвы 1980г".

---

На сайте "Московский трамвай" мне попалась карта Москвы 1960г. с обозначенными на ней маршрутами городского транспорта. Увидел я там и Тушино: всего 3 атобусных маршрута и один трамвайный. И стало интересно проследить, какие маршруты с того времени появились, какие были изменены, а какие и исчезли вовсе.
Сразу оговорюсь, что считал я только "внутритушинские" маршруты и те, которые не выходят за пределы города. Если что не так - поправляйте.

---

Первым в Тушино появился Трамвай №6. Это случилось в 1944г. Это старейшина тушинских пассажирских перевозок.
В статье "Строительство трамвайной линии в Тушино - как это было (архивные документы и фото)." можно подробнее узнать об истории его появления.

Сначала он ходил до Восточного моста - этот круг до сих пор сохранился и действует - до него ходит от Братцево 6к.




Потом в 60х его продлили до Захарково (где теперь высотка Сток-центра), и уже позже (69?) - в Братцево.




Это еще и очень живописный маршрут - он проходит по лесопарку Покровское-Глебово и в зеленой зоне вдоль дерривационного канала на ул.Лодочная.

---

Самые древние тушинские автобусы - это 62 и 88. Они появились где-то в середине 50х годов прошлого столетия. Тогда их путь пролегал от ближайшей на тот момент станции метро - Сокол (в некоторые времена - от м. Аэропорт) в разные части Тушина. Позже, в 1960г.(?) к ним прибавился 102 маршрут.

102 следовал по Волоколамке и сворачивал на ул. Свободы - парадный въезд в Тушино.
В начале - середине 60х (?) конечная 102 была на месте нынешней остановки Парусный проезд и называлась Химкинское водохранилище.
Старый круг и сейчас можно наблюдать там, с торца д.1 по Парусному проезду, где раньше был продуктовый магазинчик "Лагуна", ныне зал игровых автоматов. Дальше шла деревня Захарково и яблоневый сад - дороги не было.




62 шел тоже от Сокола, но поворачивал с Волоколамки не на Свободу, а дальше,на нынешний Сходненский тупик. Тупиком он тогда не был - это была Сходненская улица, что шла от Волоколамки через ж/д переезд, далее между заборами заводской территории "Красного Октября"(или 500-го) через Западный мост и уже по знакомой нам сейчас Сходненской улице.
Позже завод захватил часть дороги, и сквозной проезд был перекрыт. До сих пор в прессе всплывают идеи восстановления сквозного движения по Сходненской до Волоколамки - ведь лишний выезд на нее не помешает. Причем, дорога на территории завода не застроена. Но, как я понял, все упирается в ж/д переезд, где надо строить развязку, а это дело непростое и дорогое.
Конечная авт.62, судя по карте, называлась Захарково и была вместе с трамвайной (№6) (?)там, где сейчас на Сходненской возвышается новая башня с магазином "Стокцентр".


88 с Волоколамки сворачивал возле храма на Трикотажке, потом через ж/д переезд и поселок Трикотажной фабрики выезжал в Братцево. На данный момент это наиболее сохранившийся с тех времен автобусный маршрут - только вместо переезда на Трикотажке построили развяку с ж/д и продлили его от Братцево до ул. Героев Панфиловцев (начало 70х(?)), а затем до м. Планерная (90-е годы).

Все автобусы от Сокола до б-цы МПС шли полуэкспрессом - остановки были, в основном, по требованию.

---